Hamish Harding
El empresario y aventurero británico era propietario de Action Aviation y residía en los Emiratos Árabes Unidos. Era reconocido por sus expediciones extremas y su experiencia como piloto. En 2019, formó parte de un equipo que estableció el récord mundial de la circunnavegación más rápida a través de ambos polos. Además, viajó al espacio con Blue Origin y exploró el Challenger Deep en el Océano Pacífico, el punto más profundo de la Tierra.
Paul-Henri Nargeolet
El experimentado buzo Paul-Henri Nargeolet se unió al viaje planeado por Harding el domingo. Nargeolet era reconocido por su amplia experiencia en la exploración del Titanic, habiendo realizado más de 30 inmersiones al famoso barco desde la década de 1980. Como director de investigación submarina en RMS Titanic Inc., supervisó la recuperación de miles de artefactos del naufragio. Anteriormente, Nargeolet sirvió en la Armada francesa durante 22 años, alcanzando el rango de comandante.
Shahzada y Sulaiman Dawood
Shahzada Dawood, un empresario paquistaní, y su hijo, Sulaiman Dawood, se encontraron entre los cinco ocupantes del submarino, según una declaración de la familia. Los Dawood son conocidos en Pakistán por su destacado negocio, Dawood Hercules Corporation, que abarca diversos sectores como energía, petroquímica, fertilizantes, tecnología de la información, alimentos y agricultura. El negocio está liderado por el patriarca Hussain Dawood, mientras que Shahzada y Abdul Samad están al frente de varias divisiones, y Sabrina Dawood se encarga de las actividades benéficas de la empresa, según la información proporcionada en el sitio web de Dawood Hercules Corporation.
Stockton Rush
El CEO de OceanGate, Rush, fue identificado como el quinto pasajero a bordo del submarino. Además de liderar la compañía, Rush fue un experimentado piloto y buzo. Según las publicaciones en redes sociales de OceanGate, Rush había sido piloto del barco “Titan”.
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El profesor de ingeniería marina, Alistair Greig, planteó dos teorías sobre el submarino, basándose en imágenes y sin haber estudiado la embarcación directamente. Una teoría sugiere que el submarino pudo haber tenido problemas eléctricos o de comunicación, saliendo a la superficie y flotando en espera de ser encontrado. La otra teoría plantea la posibilidad de una fuga en el casco de presión.
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